旧影志

崇厚一行在马赛时听说法国政府“移会堂与外部于巴里西南之波尔多海口，各国驻扎公使亦多因而移去焉”，毕竟有递交国书的重任在身，他们也决定去波尔多。从土伦回马赛两天后，中国使团也启程了。

（同治九年十二月）十三日甲戌（1871年2月2日），晴。辰初起身，乘火轮车西行，巳正微阴。到达啦斯村，停车片时小食。后过倭呐江七孔铁桥。午初雨，未正止。申初，至赛达庄，住车半时晚餐……亥正抵都鲁斯城，改乘马车，行四五里入店。店名“艾达芋呢”，不甚宽阔，尚属洁净。

马赛的第一座火车站建成于1848年，即圣查尔斯车站（Gare de St Charles）1893-1896年间改建，其外立面基本保存到现在。“达啦斯村”即塔拉斯孔（Tarascon），那时候的火车没有餐车，所以遇到吃饭时间会在中途某一站短暂停车，吃完再走，崇厚一行在塔拉斯孔站吃的早饭。这座车站紧邻“倭呐江”，即罗纳河（Le Rhône），经过这座河的铁路桥1852年通车，即德彝所说的“七孔铁桥”。这座桥在1944年被盟军炸断，战后重建。“赛达庄”即赛特（Sète），德彝称这些城市为“庄”、“村”并非贬义，而是因为这些车站的名字后面多加“Ville”，德彝在游记里经常会用音译和意译结合的方式翻译地名。“都鲁斯城”即图卢兹。

记：来时过山洞五，中一大者，长十二三里。过村镇四十六，其名无须繁述……又，一路左海右山，后则右海左山，忽又左右海汊，当中铁路，两岸鸥鸭戏水，碧绿盈眸。又，方的阳城外，盐积如山。又，酿酒一种，甚甘，名与城同。

德彝所说的“大者”山洞，应该是离开马赛不远的一段，用Google Earth的测距功能直线距离4.54公里。“忽又左右海汊，当中铁路，两岸鸥鸭戏水，碧绿盈眸”应该是指过了赛达的一段，以他们的前进方向来说，铁路左边是地中海，右边是陶湖（Etang de Thau）。“方的阳城”即弗龙蒂尼昂（Frontignan），这座城市在二十世纪以前的经济支柱就是晒盐业和酿酒业，所以德彝说城外“盐积如山”和产“名与城同”的“酿酒”。这里酿酒的葡萄品种主要是麝香葡萄（Muscat），所以酒味的水果香重，德彝评价“甚甘”，现在仍是A.O.C产区的一支名品。

十四日乙亥，晴。早起，见店前正对官廨，日中为市。男女百人，各来一车，支棚挂帐，俨成屋宇。所售器皿针黹，以及糕果肉菜等类，往来瞻望者甚夥。惟见妇女多长胡须者。

德彝早上起来才发现所住的酒店对面是“公廨”，即市政厅，根据他的描述，这家“艾达芋呢”应该在市政厅广场（Place du Capitole）的边上，这里仍然保留着市场变集市的传统。至于德彝说“惟见妇女多长胡须者”不知道是为什么，也许是外族女子。

午初起身，登火轮车即开，西行少北。先见左临运河，右傍山田。未初，过大铁桥，又度二小山洞。未正则左田右河，继而左右皆河。又过一铁链长桥，运河仍右，即时在艾根城少住午酌。申初，左河右山，又过三小山洞，共过庄村十四。酉初，抵波尔多。乘马车行十余里，至贤真詹街第二百八十号法人赖斯举之别墅。楼高二层，房屋不多，装饰朴素。前有马厩车棚，后有园亭，花树葱茏，景致优雅，亦有玻璃暖窖、望街楼等。

图卢兹的火车站称作马塔比奥（Gare de Matabiau），1856年建成，1903-1905年因原建筑不敷使用而扩建，保留到现在。德彝所说的“运河”是法国的加龙运河（Canal de Garonne），修建于十九世纪，联络图卢兹和卡斯泰特（Castets-en-Dorthe），与米迪运河（Canal du Midi）相连，最终勾连大西洋和地中海。“艾根”即阿让（Agen），崇厚一行在这里停车午餐。波尔多有两座火车站，崇厚他们从马赛来是在圣让车站（Gare de Saint-Jean），建于1855年，1889年开始扩建，直到1898年才完成，保留至今。崇厚一行在波尔多住在法国人赖斯举的别墅，位于“贤真詹街280号”，即圣让街（Rue Saint Jean），现在的280号位于这条街最南端东侧的一户，屋后倒是有小院子，不知是不是德彝说的那座。

*除注明外，所有图片均来自互联网

崇厚一行在马赛停留五天后，决定去土伦一转。土伦在马赛东南，是拿破仑的发家之地，历史上一直是法国重要的军港，所以在Google Earth里港口这块区域都被打了码。我猜测崇厚一行去土伦主要还是为了考察，或者是在哥士奇等人“推销式”的介绍后决定去土伦看看军舰和兵工厂，他们在那里没有游览什么名胜古迹，去的都是和军事、工业有关的地方。

初十日辛未，晴。辰初，随星使同哥士奇、殷伯尔、薄郎等乘车至南海轮车客厅，少坐登车，东行少南。过山洞七，村镇九，行二百一十里，巳正一刻抵杜隆庄。改乘马车，行半里，有本地水师提督之委员迎入都龙店内早餐。楼高五层，亦属华美。午初，往拜提督贰狄娄。入门有兵十名鼓吹相迎，见毕，排对护送。行五六里入机器局，登小轮舟。其地临海，与庄右喇赛安村合而成口，兵船密列，两岸多设炮位。凡机器局与造炮局中作工者，皆系罪犯，兼有德兵，共万余人，着红衣黄裤。其戴红帽者，在此一年或半年；戴绿帽者一世；兵有以铁锁链于一处而作工者。

“杜隆庄”即土伦（Toulon），崇厚一行坐火车两个多小时就从马赛到了土伦，下火车被马车接至都龙店，与当地水师提督共进早餐。这个“都龙店”即土伦大饭店（Grand Hotel），位于自由广场的北面，是土伦老城最中心的位置，始建于1870年，也就是崇厚他们去的时候落成还不到一年，后来这座酒店在顶部加建了一层，1889年还在广场中央添建了一座喷泉。“喇赛安村”即拉赛尼（La Seyne）的音译，从地图上可以很清楚地看出德彝说的“合而成口”。德彝说的在军工厂做工的囚犯也是过去土伦的特色，自十五世纪，法国的一些囚犯被判在军舰上服役，这些军舰独立于海军。1749年这支囚犯舰队从马赛移往土伦，船上的囚犯自1814年逐渐被转移到岸上关押，并在工厂、兵工厂、码头等强制劳动。雨果的名著《悲惨世界》中冉·阿让形象就诞生在他参观了土伦的这座监狱后。

行里许，先登兵船，名曰“马兰沟”。纯以铁铸，长四十丈，阔四丈，深八丈，重七千吨，有一千二百马力。登岸入造炮局，铜铁大炮、炸炮、喷炮、长圆炮子，院内罗列成山。楼上四壁布满枪刀，列成类难尽述……又有一种法邦新出之枪，名“沙斯坡欧”者，稍亚于德义志之巧针枪，一分之时之工可放十子。又入一楼，系以旧炮改造螺狮枪处。

“纯以铁铸”的兵船“马兰沟”即“马伦哥”号（Marengo）铁甲舰，属海洋级（Océan class），1865年在布雷斯特港开始建造，1868年10曰15日下水，普法战争结束后停驶，1872年加入地中海舰队重新服役，1895年3曰7日被出售。这艘船长86.2米，宽17.52米，吃水9.09米，和德彝描述的尺寸有出入，而且德彝说这艘军舰“纯以铁铸”也不对，实际上主体还是木质，只是外面包有铁质装甲而已。“沙斯坡欧”是夏赛波步枪（Chassepot）的音译。“德义志之巧针枪”是指约翰·尼古劳斯·冯·德莱塞（Johann Nikolaus von Dreyse 1787- 1876）发明的M1841德莱塞步枪，这种步枪采用后膛装弹，撞针击发的方式，影响了后世步枪的发展，但与现代步枪不同的是，德莱塞这款步枪的子弹底火装在弹丸后部，也就是击针要穿过装满火药的弹壳（纸质）去撞击底火，然后引燃炸药将弹丸推出去，现在的子弹是撞针击发底火，将弹壳内的火药引燃再将弹丸推出去。将德莱塞这款步枪改进为更接近现代步枪结构的就是法国人安东尼·阿方索·夏塞波（Antoine Alphonse Chassepot, 1833-1905），他改进的这款步枪就是德彝提到的MLE1871，他认为不如德莱塞步枪可能是因为法国这款“一分时之工可放十子”，略低于德国的版本，且当时德国刚赢得普法战争。

出门，临岸立一铁造曳物机，形如仄字，高约十丈。无论何等重物，皆可曳之登舟上岸。又一物名“木勺甫”，乃中土所谓之水雷，系以铁造，形若扁炉，可装火药三千斤。沉入海心，上飘小物，中连电线。无论大小兵船，触即轰碎……岸边有修船池四五，各作斗形，前横铁闸，后三面以石砌，上下石磴四十一级。其小者宽七丈，长三十丈，深三丈。

“曳物机”即起重机，这从行文中很容易看出来，当时法国的几个重要港口，如布雷斯特、土伦等都设有这样的起重机。“修船池”即船坞，现在土伦还有几处历史遗存。

旋驾小轮舟出石墙，曰内门口，行六七里，登大兵船名曰“呐满的”，系前四日由呢泗地方来者。长三十丈，宽三丈，高四丈，兵六百名，皆列队鸣钟以待。铁炮二十二尊，长皆六尺，亦由顶上下药者……复乘轮舟至对岸，风平浪静，四壁皆山。哥士奇云：“此口水甚深广。”帆樯之集于此者，往来不绝。

“呢泗”即尼斯。“呐满的”应该是法国军舰“诺曼底”号（Normandie），属光荣级（Gloire class）铁甲舰，1858年在瑟堡开始建造，1860年3月10日下水。这艘船长77.8米，宽17米，吃水8.4米，排水量5630吨，1871年被拆除，也就是说德彝参观这艘船后不久就被拆除了。

上岸看一楼，系犯人卧室，小屋鳞次，皆置木床毡被，以便犯人栖止。所作各种器皿，排列出售，游人多给钱而不取物。楼上有火机磨面，满屋长箱，一人可作百人之工。又一存酒楼，酒箱大于小屋，运动皆有关键，无须人力。下楼见一修船处，系一高台，形如门字，甚属坚固，无论何船，可以水机曳上，其力可知矣。又一新造兵船名曰“法邦”者，长逾三十丈，阔三丈余，高数丈，重四千吨，有五百马力，本价二百二十万方，合银二十八万六千两。又有数处，皆以火机铸铁锯木之所，式与他处同。又有跑车若许，土人一一与看。谢别后，乘双马车行十余里，申正，上火轮车即开，戌初一刻抵寓。

1821年，一部分在土伦强迫劳动的囚犯因表现良好，开始接受泥瓦匠、石匠、木匠、金属工人等职业培训，他们被允许制作一些手工艺品在集市上出售，部分收入用于改善伙食，另一部分则被存储起来在其被释放后才能领取，德彝所说的“排列出售”的“各种器皿”即是这种。

*除注明外，所有图像均来自互联网，文字部分参考维基百科。

重读《三述奇》，时隔多年，换了关注的方向会有新的感受。所谓“三述奇”，是因为还有“一述奇”和“二述奇”，当然后面还跟着四、五、六一直到八，都是张德彝（1847-1918）赴海外公干时的日记体游记。张德彝是辽宁铁岭人（对，就是那个大城市铁岭），15岁时考入京师同文馆学习法文。1866年他加入斌椿使团出访欧洲各国及美国，写成《航海述奇》，这是“一述奇”；第二次是1868年参加蒲安臣使团出访欧洲各国和美国，这次的游记是“二述奇”；1870-1871年随崇厚去法国（还有英国和美国，但时间都非常短），这次是“三述奇”。崇厚一行主要是为了平息“天津教案”而去法国的，结果正赶上普法战争结束后巴黎公社的革命，张德彝的游记中有很多关于这一历史事件的记录。以前我看这些游记大多没有走心，这次想尽量贴近作者的视角，穿越回去，用图像去拼凑他的所见所闻，顺便可以“云”游法国。他这次去了马赛、土伦、图卢兹、波尔多、凡尔赛和巴黎等法国的几个城市，书中他提到的地名大部分都是音译，我花了些时间在十九世纪的法国地图上一个个寻找，配合现在的电子地图，结合上下文以确定他提到的那些地点。我计划按这几座城市分几篇来写，先从他的第一站马赛开始。

（同治九年十二月）初四日乙丑（1871年1月24日），细雨。早，见东面二岛，不大，一名艾拉巴，一名莽代克里斯兜。西面大岛，长二百余里，上铺白雪，下满绿树，山高故也。地属于法，名曰阔尔赛戛，系前法君拿破仑第一生产之地。旁一小岛，名戛布雷喇。临过时，见岛上海灯楼出花旗问话，船主取书核对其所问者，系“愿以电线往马赛送信否？”与“乘船者何人？”本穿亦系花旗，对云：“愿送电信”、“乘是船者系中国钦差”等语。入夜船摇，大雨如注。

崇厚一行所乘的船经过苏伊士运河进入地中海，经墨西拿进入第勒尼安海往马赛方向驶去。张德彝笔下的东面的两座岛“艾拉巴”即厄尔巴（Isola d’Elba）和“莽代克里斯兜”即蒙泰克里斯托（Isola Di Montectisto），西面的大岛“阔尔赛戛”即科西嘉岛（Corsica），拿破仑一世的出生地。“戛布雷喇”即卡普拉亚岛（Capraia Isola）。“海灯楼”即灯塔，可能是指卡普利亚岛最南端峭壁上的那座，现在已经废弃。

初五日丙寅，晴。辰初，抵法国马赛海口住船，有前驻中国之法国使臣哥士奇来接。下船，乘车行八九里，仍入前二次所住之得露大店。

“哥士奇”一译哥士耆（Count Michel Alexandre Kleczkowski, 1818-1886），出生于今波兰的克拉科夫（Kleczkow），不过那时他的家乡应该算奥地利的领土。他1847年来华，最初在上海、宁波等地的法国领事馆作翻译，1850年获得法国国籍，1857年派驻法国驻澳门领事馆，1862年6月2日到1863年4月17日临时署理法国驻大清国公使代办使事，1870年回国，后在巴黎现代东方语大学教授中文。虽然他只当了一年的代办，却对大清国的外交政策影响很深。本来1860年第二次鸦片战争中国失利后，被迫同意外国公使驻京，但只有英、法、俄、美四国，别的国家按总理衙门的想法最好都是在上海由薛焕，不行的话再交给天津的三口通商大臣，反正就是不要换约不要来北京。1861年才上任两个月的三口通商大臣崇厚接待了布鲁西亚国（普鲁士）帮办班德，说他们国家的迂爱伦布要带来公文换约，而且不会在上海与薛焕对接，必须要和英法等国一样在北京换约。崇厚赶紧通知了总理衙门，回复说“该夷不在换约之列，不得以英、法为比一律换约。若仅止为通商而来，亦须请旨另派大员办理。其公文即行接收拆阅转呈，以凭办理。”是哥士奇劝说奕訢：“布鲁西亚原系大国……如与之换约，则可令其稽查漏税，严查滋事，颇与中国有裨。”不能说哥士奇这番话起决定性作用，但肯定对奕訢是有影响的。1862年葡萄牙要来建立外交关系，没通知三口通商大臣而是直接跑去了北京，时任三口通商大臣的崇厚赶紧通知总理衙门拦阻，结果哥士奇说葡萄牙来换约的公使是他的朋友，愿作来京的担保，并说可以住在法国使馆里。恭亲王回复说：“外洋五约之国，例不准擅至京师，况该使此来，又不在天津呈递照会，将来此端一开，从此外洋不论何国均可照行，必至漫无稽考。”哥士奇就说，那好吧，请总理衙门给个照会，介绍一下各口领事帮他国代办的流程，这样他们就不用来北京了。但实际上葡萄牙公使是作为法国公使的“客人”在此暂住，立约条款商量好了以后还是去天津画押。哥士奇的办法巧妙的绕过了总理衙门的担心，解决了这个问题。正因为这些工作上的接触，哥士奇和崇厚结交，此次崇厚的法国之旅也有哥士奇的襄助。

初六日丁卯，阴。午正，哥士奇请星使游。同乘马车出店，行十余里，绕至山顶。上有礼拜堂，高约十二三丈，广数丈，深十余丈，纯以白石建造。顶立一金人，抱一幼孩，即天主母也。堂前临大海，后依村城，名曰那欧塔达木得喇戛，译言救人圣母也。下车，步石木梯共百八十级，入其门内。其式与他堂大同小异，惟上悬小船数十，长皆一二尺，左右画轴千张，绘海船遭风颠沛之状，皆水手之遇险得脱者所献，与中土之供奉天后娘娘同。

这座“那欧塔达木得喇戛”即贾尔德圣母院（Notre-Dame de la Garde），是马赛的著名旅游景点，坐落在离旧港码头不远的小山上，始建于1214年，后经过多次改扩建，于1864年受封为圣母院。张德彝笔下的“小船”是祈祷航行平安的模型船，是这座教堂的重要收藏，所以他联想到中国的天后娘娘也是很正常。

去此登车，行二三里下车，复步行数武，入一大园，园名“高立巴那巴”，花木颇多，虽属隆冬，依然繁盛，枝叶被雨，清洁如秋。右有育瞽所，亦高大壮观。后步石磴四十二级而下，左右两行，式如拱手。中一瀑布，下流而成水法。上下铁阑石路，平坦整齐。

“高立巴那巴”即波拿巴山花园（Jardin de la Colline Bonaparte）的音译，这座小花园在老港南边，建在一个山坡上，有落差所以有“瀑布”。“育瞽所”即照顾盲人的地方，仍在原址，现在称作“Institut des Jeunes Aveugles et Amblyopes l’Arc en Ciel”。

初七日戊辰，阴。……折回十余里，抵一栈房。房系民建，纯以石铁造成。楼七层，宽约六丈，长逾里，以气机上下货物，灵便异常。看其气机，系二大铁轮，前一水箱作目字形。铁轮旋转，速而力猛，不知吃若干马力也。

德彝一行看到的上下货物气机即蒸汽动力的“电梯”，并非直上直下，而是借助一斜坡，形制类似香港那种爬山的小缆车。

去此，绕行十数里，至其新炮台。极长，不甚高阔，却极坚固。直伸入海，左右皆水。下有巨石百方，皆盈丈。

所谓“新炮台”即圣约翰堡垒（Fort Saint-Jean），位于马赛老港的入口处，1660年由路易十四监督建造完成。

初八日己巳，微晴，冷。这一天张德彝与哥士奇乘火车去了“拉薛村”，又改乘马车去参观那里的造船厂，而且偶遇“数粤人”在彼处充当仆役。“拉薛村”即拉西奥塔（La Ciotat），现在那里还有造船厂。值得一提的是，世界电影史上著名的由卢米埃尔兄弟拍摄的《火车进站》就是在拉西奥塔拍摄的。

初九日庚午，晴。未初，随星使与哥士奇乘车行八九里至一处，名曰“巴雷朗商”，系为通城集水处。下车入铁阑门，左右四石台，上卧石狮，扬爪纵身，作奔驰状。左右各楼三层，当中石牌以四十柱联之，通身白石建造。前有瀑布，后倚山冈，面如山字。正中牌上立三女，皆赤臂跣足，手持玩物。下有碎石崚嶒，水由中出，涌落小池，暗入铁筒，分流各处。石上立水牛四头，左右大鱼各四，摇尾决蹯，悠扬腾跃，皆作奔出之状。
游人先登土冈，行数武，后步石梯八十级，至牌下右阑，入左楼门，再步石梯四十八级，则四壁悬碎石攒成大画百张，皆系千古野兽新奇形像，笔墨难描。又箱柜百余，外有玻璃罩，内放各种鸟兽，装饰得体，跃跃如生。下列长隔，罗列古鱼奇鸟，彩羽锦麟，笔难细述。中列玻璃罩匣数十，内系昆虫万种。第二层所列者，系人兽禽鱼之骨，式与巴里之白骨楼同。每层楼高四丈，宽十八丈，长逾七丈。出此，入右楼门。其头层，四壁悬油工大画三百余幅。二层，中间悬百余幅。左右二间，列白石人像二十余。门外两壁二石画，系马赛二千年前与现今之景致，江流山峙，妙手通神。去此至瀑布后，登梯四十六步，至石牌顶四望，通城毕见。此后花园，红紫芬芳，亦颇幽雅。西一水槽，下流入冈而为瀑布。外有石墙，顶作石槽，高与冈齐。土人云，其长二百余里，西北直抵他村。

“巴雷朗商”即隆尚宫（Palais Longchamp）的音译，现在也是马赛的著名旅游景点，1869年落成。正如张德彝所说的，这是一座“集水处”，为了解决马赛的用水问题，1839年人们开凿了一条马赛运河（Canal de Marseille）从杜朗斯河（The Durance）引水过来，加上城内供水管道的铺设，直到1869年这项工程才竣工，隆尚宫及为庆祝此工程而修建。至于立于正中牌上的赤臂跣足三女，中间的是河神，两边的女神手持也并非“玩物”，她们分别拿着稻穗和葡萄，象征农业和酿酒；四头“水牛”象征这一地区的畜牧业和斗牛传统；水在这里“暗入铁筒”就是流向地下的供水管道。正对“石牌”左侧的是艺术博物馆，右侧的是自然历史博物馆。

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